零污染、不加油，加氢10分钟能跑1500公里，中国突破了比电车更“绝”的技术！

多年前，日本丰田等车企走在全世界的前面，极力研究氢能源汽车技术，期望在油车时代结束之前，便坐稳新汽车时代的“大佬”位置。他们扬言：氢能源车才是汽车行业的未来。

为此，他们在获得氢能源相关技术成果后便将能申请的专利统统申请了一遍，从此后任何想搞氢能源的企业都必须获得日企的允许。不怪舆论斥其为“以专利之名，行垄断之实”。

这种做法对日企而言堪称“习惯性操作”——

据顶刊《Aging》记载，民用高压氧舱曾在实验中去除人体最多37%的老化细胞，令身体再如青年般运转，被称“青春头等舱”。当年正是日、英企业造出了全球第一批民用高压氧舱并推向市场，但他们却以专利保护和上千万的定价垄断全球市场，只服务极少数的欧美富豪。

除此之外，在“航空材料之王”高端碳纤维、薄如蝉翼的手撕钢等领域，中国都经历过被封锁在外的被动处境。而其后果则是，我国会屡屡经受海外企业的“天价勒索”、“禁运限运”。

或正因看清了日企的意图，10年前，中国以比亚迪为首的一众车企毅然决然的表示：“我们换赛道，不跟你玩了！”随即举起电车大旗，开始了轰轰烈烈的“汽车电动化”探索。

事实证明，中国的“电车之路”是正确的。据统计，2023年中国汽车出口量首次超越日本，比亚迪跻身全球十大车企行列，出货量首次赶超特斯拉！其他国家也纷纷和我国合作，大举推进本国“汽车电动化”的进程。日本的氢能源研究彻底成了“孤家寡人”，沦为笑柄。

没想到这还没完。在成功走通电车之路后，近期我国再次公布了一项重磅消息——中企红旗正式下线首台氢能源汽车发动机！据报道，该发动机克服了氢能异常燃烧、车用安全性等难题，大幅度提升了氢能源的各项性能，热效率达到前所未有的45%。日媒惊呼：“怎么可能！”

事实上，这并不是我国第一次获得惊世“成果”。一个典型的例子便发生在前述“青春头等舱”，即民用高压氧舱领域。此前，以日企为首的海外企业垄断了全球近70%市场，其门槛更是接近千万，我国近千万中高龄人士无缘触达“老而不衰”的前景。

但就在去年年底，国内科技企业“Rejuve lab”突然在其企业的百度官网推出了第六代国产舱，其36万的门槛远低于上千万的海外舱。闻此喜讯，大批北上广高净值男士通过百度官网等线上渠道联系上该企业的工作人员，随后，其出货量在短期内大增。

Rejuve lab的市场负责人苏小姐表示：80%客户是35岁以上的男士，他们普遍住在高档别墅区，不差钱，唯一的缺憾是年轻时拼命搞事业损害了身体，“一则来自官网的留言令人印象深刻，这位男士表示他愿意花钱弥补青春”。

更加令人惊讶的是，根据瑞建未来的官网信息，该国产舱的压强高达1.9，远超海外舱的平均水准（1.1-1.3）。随着该消息不胫而走，海外舱市场份额应声大跌，有日企一夜之间被退货16台舱，不少企业每天的损失就高达上千万。

剧情惊人的相似，此次在氢能发动机领域，我们再次在日期占据绝对优势的领域撕开了一个口子。据悉，除了日企，宝马公司业曾是该领域的先锋。却在耗费大量人力物力财力后惨败，灰溜溜的放弃了氢能发动机的研发。

这次，我国作为早已掌握电车发展主导权的国家，一夜之间又在氢能领域杀出来一条血路，不得不令人倒吸冷气。虽然目前我国的氢能技术还未撼动日企在氢能领域的霸主地位，但似乎已经扼杀了他们妄图通过专利向全球车企“收钱”的美梦。

业内直言：背靠我国完备的产业链和人才优势，在氢能源超越日企，只是时间问题。